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走过热情如火的夏日,迎来气候宜人的初秋,很多人自驾出游的心都蠢蠢欲动,我也不例外,你问我打算开什么车去寻找缤纷如画的美景?笔者近日刚好试驾了捷途大圣王者SPORT和长安CS55 PLUS领航型,两车外观时尚,动力不俗,售价都在12.19万元,极具性价比。至于详细体验,且听我细细道来。
外观空间对比,捷途大圣更年轻动感
捷途大圣外观造型由保时捷前设计师哈肯(Hakan Saracoglu)亲自操刀,精准拿捏年轻人的喜好,毕竟新生代又有几个不是颜控呢?捷途大圣前脸层次交错,机械眼DRL日行灯相当霸气。该车外观上的另一大亮点就是255/45/R20规格切削运动轮毂了,这是典型的越级配置,不信你去看看几十万的奔驰GLA和宝马X1,也只配备了R18轮毂。这样的大尺寸轮毂为捷途大圣增添了更多的运动元素,足够的胎宽也使得行驶稳定性得到进一步提升,可以更自如地应对户外各种路况,展现出超越同级的探险精神。
长安CS55 PLUS就显得普通多了,三辐式中网加圆润前灯组,柔和中带着一点中庸。该车的侧身线条比较简约,采用225/55/R19规格轮毂,比前者小了一圈,胎宽也窄了30mm,开起来就没有捷途大圣那么稳当了。
从尺寸上来看,两车都定位A级SUV,但捷途大圣整体上比长安CS55 PLUS大了整整一圈,不仅面子上更霸气,显然也更有里子,捷途大圣出色的空间利用率,为前后排的乘客都提供充裕的头部空间和腿部空间,舒适性更强。
内饰科技对比,捷途大圣更智能简约
内饰方面,捷途大圣采用特斯拉同款极简风格设计,15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能的控制,多功能方向盘上的两颗滚珠,分别控制空调、音乐音量。此外,捷途大圣还配置了奔驰同款豪华怀挡,下拨两次即可开启ACC自适应巡航功能,操作起来特别方便,同时进一步释放前排杯架空间。
不难发现,长安CS55 PLUS也在力求打造科技感的内饰风格,斜角梯形中控屏十分独特,但12.3英寸确实不太够看,这块屏幕的边框厚度也值得吐槽,明显诚意欠缺。此外,长安CS55 PLUS的挡把采用了传统操控方式,不仅挤占了前排杯架空间,在可玩性和科技感上相比捷途大圣也欠缺了不少。
动力性能对比,捷途大圣更澎湃有力
自驾出行想玩得尽兴,动力性能就必须得过关。捷途大圣搭载中国品牌首款完全自主知识产权1.6TGDI发动机,这款发动机可大有来头,曾获“中国心”十佳发动机称号。其最大功率145kW,最大扭矩290N·m,动力十分强劲。此外,这款发动机还拥有i-HEC智效燃烧系统等诸多高新科技加持,燃油经济性也很强。试驾过程中,明显感觉该车起步迅猛、油门跟脚,超车轻轻松松,7挡湿式双离合变速箱换挡相当平顺,毫无顿挫感。
反观长安CS55 PLUS,相同价位下却只提供一台1.5T发动机,搭配7DCT湿式双离合变速箱,最大功率138kW,最大扭矩300N·m,实际驾控感受用四个字来形容就是“不紧不慢”,开起来还算顺手,但在零百起步以及高速路况下,其运动性能相比前者还是具有一些差距的,不过日常行驶也够用了。
底盘方面,长安CS55 PLUS采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的经典配置,属于目前主流价值区间的标配,不求有功但求无过。相比之下,捷途大圣在此基础上还配置了横向稳定杆,使车轮与地面最大可能保持垂直,减小车身侧倾,强化了轮胎抓地力。
结语
A级SUV能带来不错的产品体验,价格也很实惠,确实是秋日出行的好旅伴。正所谓细微之处见真章,今天对比的两台车颜值各有特色,但细节对比下来,显然还是捷途大圣更胜一筹。值得一提的是,捷途大圣首任车主还可享受整车终身质保服务,确实在很大程度上打消了消费者的顾虑。当然,笔者还是建议大家去线下试驾,真正体验过后,相信你一定会做出最靠谱的选择。
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