斯巴鲁WRXS4tS最新图片消息日版配置详解

从以往到现在，日本车厂都是会在本地发布说白了日本国限定版的高性能车款，这种购车款仅有日本本地售卖，且配置级别有时候乃至比国际版更高端，因而杰出车友都了解日本的人们有把好产品留到日本国的习惯性，而那样的做法也在新发布的Subaru WRX S4 tS上再度见到。

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这一部Subaru WRX S4 tS，所配用的模块并不是WRX应用的FA20T，只是特性更强悍的EJ20模块，驱动力輸出也是立即上达300hp水平，做到与WRX STi「同样」的水平，往往会出现这一部车的出現，根本原因在加强CVT无段变速车型的战斗力，由于过去要想有着300hp/40.9kgm的WRX，只有买手排的STI车系。

为合乎其特性精准定位，WRX S4 tS尤其对于进气口与排放系统层面仍有开展加强，使其得到更为优异的引擎声感恩回馈考虑感观要求，在转速比的飙升全过程中也由于排放系统所降低的凝汽式压力，而得到大概10%的反应速率。除此之外，本车还通过汽车底盘到悬吊训练系统软件的全方位加强，使其安全性能能得到很大的提高，比如减震器选用淡黄色桶身的Bilstein套服减震器，配搭前上支撑杆、后下支撑杆、煅造材料后下支臂与模块下缓存感等模块，乃至对于电子控制系统开展数据信息改变，以进一步加强车子操纵上的主要表现。此外，Subaru WRX S4 tS还可选择被Nubugring Attack外型模块，內容包括有19吋灰黑色喷涂轮毂，与大中型GT汽车尾翼等，出示更具有速度感的视觉效果支撑力。

内装配置都和STI车系坚定理想信念，较大 不一样取决于排档座上的是直排式，并非六速手排。

减震器选用淡黄色桶身的Bilstein套服减震器，配搭前上支撑杆、后下支撑杆、煅造材料后下支臂与模块下缓存感等模块，乃至对于电子控制系统开展数据信息改变，以进一步加强车子操纵上的主要表现。

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